El proyecto de ampliación y rehabilitación de la ruta 32 en el tramo del río Virilla hasta el cruce de San Miguel de Heredia obtuvo nota regular durante una evaluación del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (Lanamme-UCR).
Según el informe EIC-Lanamme-INF-0166-202, la remodelación del sector de la ruta San José-Limón tiene deficiencias en la capa asfáltica, demarcación y otras situaciones.
“Se recomienda valorar los resultados mostrados en el presente informe respecto a la regularidad superficial del proyecto, con el propósito de definir el estatus de cumplimiento de las obras”, acotó la entidad académica.
CONTENCIÓN VEHICULAR
El Lanamme encontró problemas en el sistema de contención vehicular, debido a que hay poca distancia entre los márgenes de la carretera y la barrera metálica.
“No existe distancia suficiente entre la ubicación lateral de la barrera y el peligro identificado, que en este caso corresponde a un talud pronunciado y un árbol, dado que aproximadamente existen apenas 15 cm que separan la barrera del talud con la pendiente no traspasable”, agregó.
Además, asegura que este inconveniente llevaría a los conductores a no redireccionar los vehículos antes del impacto con un obstáculo y provocaría el vuelco del mismo.
“Aunque esta práctica resulta eficiente, es necesario destacar que en este caso específico el terminal no está correctamente anclado”, dijo.
MALA SEÑALIZACIÓN
En cuanto a la demarcación, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) no salió librado durante la inspección, tras encontrar sectores sin señalización e incluso sin iluminación.
“Se evidenció que no se había realizado su demarcación vial horizontal definitiva, solo contaba con demarcación temporal que separaba el flujo vehicular en dos direcciones.
Llama la atención del equipo auditor por el riesgo que representa a la seguridad vial de los usuarios, pues se tiene un tramo que posee una pobre o nula iluminación por alumbrado público, donde la conducción, principalmente en horario nocturno o con condiciones climáticas adversas, aumenta significativamente el riesgo de ocurrencia de accidentes de tránsito”, acotó Lanamme.
De acuerdo con los técnicos del Alma Mater, los encargados del proyecto informaron en julio que la demarcación del tramo quedaría pendiente porque debían realizar reparaciones previas.
“Se destaca que incluso tres meses después de concluidas las reparaciones realizadas por el contratista, el tramo evaluado sigue sin contar con su demarcación vial definitiva”, resaltó.
También, encontraron que el vinil adhesivo de algunos letreros de señalamiento vertical estaba en mal estado, despegado o en proceso de desprendimiento.
SUPERFICIE
Por otro lado, los expertos calificaron de regular la superficie estructural de la ruta, ya que encontraron deficiencias en cuanto a la capa asfáltica y bacheos.
“Se observó un uso extensivo del ítem de bacheo a profundidad parcial en el tramo ubicado entre el puente sobre el río Virilla y el cruce a desnivel de barrio Socorro.
En términos generales, el proyecto cuenta con una capacidad estructural regular y se destaca la presencia de algunos tramos puntuales en condición severa, principalmente entre los estacionamientos 5+100 y 5+300, que tienen una mayor propensión a presentar deterioros prematuros, riesgo que aumenta si se considera la condición de alto volumen de tránsito pesado”, apuntó.
DIARIO EXTRA intentó conocer la posición del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), sin embargo, no dieron respuesta al cierre de esta nota.
PERIODISTA: Wender Ramirez
CRÉDITOS: Foto: Mauricio Aguilar
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Viernes 28 Junio, 2024
HORA: 12:00 AM
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