Diario Extra - Mitos sobre los autos eléctricos

Los automóviles eléctricos datan de 1834 y empezaron a comercializarse en 1851, mientras que el primero de combustión llegó en 1861.

A pesar de todos estos años de existencia, los eléctricos siguen siendo una incógnita para muchas personas que aún no entienden su funcionamiento y otras hasta se construyen una serie de mitos sobre estas tecnologías.

Quizás porque cada día la ciencia detrás de estos autos avanza exponencialmente, las personas se quedan con conocimientos que tenían en el pasado y no entienden los cambios que se presentan en esa tecnología.

Mitos como que el precio es muy alto o que la batería se descompone con facilidad, así como los problemas del autoconducción, son solo algunos que las personas asumen sin que necesariamente sean ciertos.

Por eso en DIARIO EXTRA conversamos con Roberto Sánchez, gerente de Mercadeo de Cori Motors, sobre estos mitos.

Cori Motors distribuye la marca BYD en Costa Rica, que en los últimos años se convirtió en la que más autos eléctricos ha vendido alrededor del mundo.

MITO 1: LAS BATERÍAS DE AUTOS ELÉCTRICOS DURAN MUY POCO

Falso. Una batería hoy puede durar hasta 1 millón de kilómetros o 3.000 recargas completas (de 0% a 100%), esto quiere decir que podrían pasar décadas antes de que pierda su vida útil, asegura Roberto Sánchez.

Según Sánchez, la vida útil es confundida por muchas personas con la garantía que da el fabricante. “Por ejemplo, la garantía en BYD está entre seis y ocho años. Quiere decir que cambiamos esa batería si tuviera un defecto de fábrica, pero es diferente a la vida útil. A los ocho años, si la persona ha tomado las medidas de cuidado, la batería todavía tiene mucho que ofrecer, a veces puede ser hasta de 20 años”.

MITO 2: LAS BATERÍAS PUEDEN OCASIONAR PROBLEMAS Y HASTA INCENDIOS

Parcialmente cierto. Para Sánchez, algunas tecnologías viejas podrían haber ocasionado accidentes como explosiones, eso pasa en casos muy raros y en condiciones muy particulares, “pero con la tecnología Blade que tiene BYD eso no es posible”.

“Hay videos en redes que demuestran que llevando a condiciones extremas la tecnología Blade de la batería no puede provocar incendios. Las baterías tradicionales son celdas, mientras que Blade consiste en láminas y no cubos, por eso se llama Blade o ‘cuchillas’. Además los químicos no permiten que exploten”.

MITO 3: SI MUERE LA BATERÍA, SE ACABÓ EL CARRO

Parcialmente cierto. El representante de BYD afirma que sí, que el valor de la batería es muy alto en relación con el resto del automovil, pero indica que los carros de combustión tienen un problema similar.

“¿Qué le pasa a un carro de gasolina o de diésel si se quema el motor? Va siendo lo mismo”.

El especialista considera que si la persona tiene los cuidados necesarios que el fabricante le indica y como todo auto le da el mantenimiento necesario, la batería puede durar mucho tiempo y convertirse en una buena compra.

MITO 4: LOS AUTOS ELÉCTRICOS NO TIENEN POTENCIA

Falso. Según Sánchez, la potencia de un vehículo eléctrico inclusive puede tener más potencia. “Al ser eléctrico siempre va a tener más potencia porque la energía es más directa, entonces genera mucho más torque, mucha más potencia. Estos carros los hemos llevado hasta las eólicas, hemos subido y bajado sin problema alguno”.

MITO 5: LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS SON MUY CAROS

Falso. Sánchez asegura que en el mercado hay de todo. Algunos autos tienen seis parlantes, tienen los controles en los volantes, tienen pantalla, tienen la batería Blade, todo esto con un valor de $19.000, que son similares a un auto de gasolina o diésel. Claro está, también hay vehículos de alta gama, pero estos compiten en un mercado con valores superiores, pero es igual que en los carros tradicionales.

También indicó que además del precio similar al de autos tradicionales, los eléctricos tienen ventajas fiscales a la hora de pagar el marchamo. Sumado a eso, no tienen que ir a revisión técnica vehicular, además del ahorro en combustibles.

MITO 6: NO HAY CARROS ELÉCTRICOS GRANDES

Falso. Hoy en día hay toda una variedad de autos que van desde los automóviles hasta algunos de siete pasajeros, carros que tienen AWD, que consiste en tracción en las cuatro ruedas.

Estos vehículos cumplen con todos los requerimientos de las personas. El mercado ofrece inclusive carros de trabajo como pick ups eléctricos.

MITO 7: NO HAY REPUESTOS

Falso. “En Cori Motors, por ejemplo, tenemos stock de la mayoría de los repuestos, además garantías que van desde los seis años, por lo que podemos suplir alguno que necesite el cliente. Puede haber casos especiales de puertas muy grandes o alguno que debe pedir directamente a la casa matriz, pero no duran mvás de una semana”.

MITO 8: NO HAY POSIBILIDADES DE RECARGA EN CARRETERA

Falso. “Este país tiene una de las mejores redes de recarga no solo de Latinoamérica, sino del mundo. Ya vamos para más de 300 cargadores por todo el país. Prácticamente se puede ir a cualquier parte del país con un auto eléctrico, además cada vez más tienen mayor autonomía, lo que contribuye a mejorar la experiencia”.

MITO 9: NO HAY FACILIDADES DE PAGO PARA UN AUTO ELÉCTRICO

Falso. En este país el sistema bancario nacional ofrece tasas preferenciales para autos eléctricos. Las concesionarias prácticamente tienen convenios con todos los bancos. Las tasas son varios puntos porcentuales más bajas que las que manejan para la compra de otros tipos de automóviles.

DATOS HISTÓRICOS

• 1834: Se desarrolla el primer auto eléctrico del mundo.

• 1851: Se empiezan a comercializar los primeros autos eléctricos.

• 1861: Surgen los vehículos de combustión.

• 1862: Gaston Planté inventó la batería recargable de plomo y ácido.

• 1880: Camille Faure inventó un procedimiento electroquímico llamado masa activa, que aumentaba la capacidad de carga de la batería de Planté.

• 1908: Ford presentó su Modelo T fabricado en serie, que permitió bajar los precios de los autos de combustión.

• Década de 1920: Los carros de gasolina son más asequibles y sobre todo superan con creces en autonomía práctica a los eléctricos.

• 1996: General Motors vuelve sus ojos a los nuevos autos eléctricos con su EV1.

• Década del 2000: Las guerras en Medio Oriente y la volatilidad del precio de los combustibles provocan un renacer de la tecnología eléctrica.

• 2022: Costa Rica aprueba una serie de exenciones de impuestos a los autos eléctricos.

PERIODISTA: Emmanuel Miranda Pérez