Al Consejo Técnico de Aviación Civil (Cetac) no le fue del todo bien en una auditoría que llevó a cabo la Contraloría General de la República (CGR) sobre el contrato de administración del aeropuerto internacional Juan Santamaría.
El informe N.° DFOE-CIU-IAD-00001-2024 revela que la parte operativa de la principal terminal aérea costarricense presenta una serie de faltas a lo establecido en el contrato.
CRÍTICA FINANCIERA
La Contraloría deja en evidencia que la administración del aeropuerto cuenta con un Modelo de Proyecciones Financieras (MPF) desactualizado que no les permite verificar a cabalidad su cumplimiento.
“Se identificó que durante el periodo que abarca desde el año 2009 al 2023, el MPF vigente no ha sido actualizado anualmente como lo establece el Apéndice U del CGI. Dicha situación no fue alertada por el Órgano Fiscalizador del Contrato de Gestión interesada (OFGI)”, puntualizó.
Esto lleva al órgano contralor a solicitarle a la Cetac que gire la orden a Aeris (empresa a cargo del aeropuerto) a realizar la actualización, contará con nueve meses para la ejecución y dos meses sobre medidas para la buena aplicación del contrato.
“Se evidenció que las acciones efectuadas por el Cetac, conforme al alcance auditado, no permiten garantizar que se haya cumplido con las labores de control establecidas en el contrato de gestión interesada”, agregó.
FALTA DE OBRAS
La auditoría revela que, en cuanto a la construcción de obras han quedado debiendo por la posposición de estas, aun cuando forman parte del denominado Plan Maestro (PM) y hay fecha límite para 2026.
“El PM del año 2011, contemplaba 27 un total de 22 obras, de las cuales 19 (equivalentes a un 86%) debían estar concluidas antes de finalizar el año 2015. No obstante, para ese año únicamente se habían logrado concluir seis proyectos”, revela el informe.
“Dicha subejecución de obras provocó que para poder cumplir con lo que establecía el PM-2011, debían ejecutarse en el periodo 10 años (2016 a 2026) un total de 15 obras (71% de las incluidas en el PM-2011)”, agregó.
El escenario obligó a los involucrados a realizar una alta inversión en obras que dispusieron de menos tiempo para ser amortizadas mediante tarifas.
Según la misma auditoría, en 2015 se debía destinar $47.202.574,00 a dichos compromisos, pero se invirtió $13.975.308,00, lo cual equivale al 30% de lo proyectado en el Plan Maestro.
“Cetac fiscaliza el cumplimiento de lo establecido en el PM, lo cual implica que debe controlar la ejecución individual de cada una de las obras, así como asegurar que la construcción de estas se desarrolle bajo el sentido estratégico establecido en el PM, que se encuentra orientado a satisfacer la demanda de los servicios que se prestan en el AIJS”, lanzó CGR.
OTRAS FALLAS
Por otro lado, la Contraloría encontró que algunos locales dentro de las instalaciones del Santamaría operan sin permisos por cuestiones de salud y otras.
“Se determinó que entre los años 2018 al 2021, el Cetac detectó, de forma reiterada, que algunos locales comerciales en Santamaría no contaban con las patentes comerciales y/o de licores respectivas, así como permisos sanitarios vencidos”, citó el informe.
Desde la Contraloría puntualizan que el problema es más grave de lo evidenciado, porque esta situación no fue reportada.
“Sobre este último aspecto, si bien es cierto, el OFGI notificó al Gestor del Aeropuerto la situación, no lo informó así a las autoridades públicas competentes en la materia, a fin de promover una adecuada coordinación interinstitucional”, externó.
DIARIO EXTRA intentó conocer la posición del director de Aviación Civil, Fernando Naranjo sobre el informe del ente contralor. Sin embargo, evitó responder.
PERIODISTA: Wender Ramirez
EMAIL: [email protected]
Martes 13 de Febrero, 2024
HORA: 12:00 AM
SIGUIENTE NOTICIA